作家 | 周智宇

中国汽车工业的要点正在发生位移。

随着 2026 年 5 月各家车企销量数据公布，不错看到，头部车企的国际销量占比正在集体攀升，部分头部车企国际出口占比以至超 7 成。出口不再是销量表上的附注，正在酿成决定座席的输赢手。

在这波集体转向中，上汽也走出了要道一步，其在欧洲的第一个工场，将落子西班牙。

6 月 3 日，华尔街见闻从接近上汽集团东说念主士处证明，上汽旗低品牌 MG 将在西班牙加利西亚自治区拓荒其在欧洲的首座电动汽车工场，筹谋年产能 12 万辆，首期投资约 2 亿欧元，2028 年底投产。

两年前上汽丢掉了中国车企批发销量年度冠军。本年前五个月，它已有了夺回宝座的势头，国际市集起到进攻作用。随着接下来在欧洲工场落地，这家中国销量第一的车企，认真运转在离原土最远的市集上"筑城"。

加快出海

早在三年前，上汽集团贬责层在与华尔街见闻疏通时，就明确表态，正在磋议欧洲建厂事宜。时期几次据说选址，却一直莫得笃定性的音书。

如今，音书落地。上汽把工场建在了 MG 卖得最佳的国度。

华尔街见闻获取的数据浮现，MG 新工场筹谋年产能 12 万辆，2 亿欧元首期投资，2027 年动工，2028 年底投产。加利西亚自治区政府将神志列为"近几十年来最大的工业神志"，但仍需获得西班牙中央政府最终批准。

MG 在西班牙仍是卖到了年销 4.5 万辆的体量、经销网罗铺开、用户基盘在手，在这个地基上开一条土产货产线，能把仍是诠释的需求就近知足。

不外产能边界保守，产业配套的筹谋并不保守。MG 英国和欧洲区方面东说念主士在当地时刻 2026 年 6 月 2 日暗示，加利西亚神志将整合整车研发、中枢零部件土产货供应和智能物流运营，同期权臣扩大土产货化采购边界。

此外，MG 还规画深切与欧洲技艺配合伙伴、商讨机构和土产货供应商的配合，配合标的明确包括下一代电板技艺。

华尔街见闻从上汽集团电板产业链东说念主士处了解到，清陶能源正在与 MG 品牌配合，规画推出国际版车型 MG4 URBAN。瞻望在本年的年底前，MG SolidCore 半固态电板会上车到相干车型，干涉欧洲市集，续航里程瞻望在 400 公里（WLTP 测试圭臬）。

彰着，上汽正搭建的是一整套产业生态，为供应链土产货化作念准备。

上汽踩进来的时刻点，偶合卡在欧洲汽车工业邦畿重画的窗口上。

欧洲我方的产能正在深度重组。2025 年西班牙乘用车产量同比着落 12%，2026 年链接下滑。Stellantis、巨匠、福特王人在暂停多家欧洲工场坐褥，哄骗率握续走低。燃油车落潮和电动车爬坡之间的时刻差，制造了多数闲置产能。

三十年前，是巨匠、通用、良马进中国建结伙工场，用中国的市集和劳能源换利润。当今标的反了，中国车企到欧洲建厂，用欧洲的供应链和产业工东说念主扎根。

闲置产能对中国车企等于进口。Stellantis 把马德里工场产能分给零跑结伙公司，祯祥在洽购福特瓦伦西亚工场的产线，小鹏在和巨匠谈收购。中国车企正在一个再行洗牌的花式里找缺陷。

不外上汽的加利西亚工场是绿地建厂（greenfield）。别称上汽欧洲市集东说念主士对华尔街见闻暗示，上汽集团之是以接纳加利西亚而不是其他欧洲潜在选址，主如果基于该地区的工业智商、教诲的制造业基础以及支握快速推行的智商。

脚下中国车企出海，加快土产货化坐褥仍是是必选项。包括欧盟等经济体在内王人在握续强化相干规矩，举高"土产货坐褥"的门槛。拼装不够，零部件原产地、电板土产货化、外资握股结构王人有硬拘谨。

瑞银中国汽车商讨主宰巩旻也在 5 月底对华尔街见闻暗示，中国车企的出海正在从 1.0 走向 2.0。"扫数汽车的出口冲着千万筹谋去的话，国际的坐褥变得越来越急迫。不论是关于消灭关税，如故关于当地市集的利益共享来说，百家乐2026世界杯中国官方下载鼓动土产货坐褥是中国企业接下来必须要去走的。"

他还提到，原土坐褥仅仅第一步，"产业链的总体出海"，包括战略层面、当地公共好感度、经销商信心的深度蚁集，才是更进攻的事。

接下来，上汽还获得复供应链怎样跟过来、产能什么时候扩等诸多问题。

重回第一

国际市集在上汽集团的营业邦畿里，愈发进攻。

2024 年，上汽丢掉了保握 18 年的中国车企集团批发销量冠军。比亚迪靠新能源车的爆发式增长完成反超，这主如果上汽巨匠和上汽通用在电动化转型中握续失速。

两年之后，上汽追溯了。本年前 5 个月，上汽以 165.1 万辆重夺阶段性当先，进步第二位的比亚迪近 25 万辆。但赢追溯的姿色仍是完全不同。

最根蒂的变化是自主品牌从副角酿成了整个主力。1 至 5 月，上汽自主品牌累计销售 117.3 万辆，占集团总销量初度冲破七成，达到 71.1%，同比栽培 7 个百分点。往常上汽是"结伙撑大盘、自主随着走"，当今完全反过来了。

自主板块里跑得最快的是上汽乘用车，1 至 5 月累计 43.4 万辆，同比增长 42.5%。MG4 连气儿 8 个月月销破万，5 月冲破 1.5 万辆。智己靠 LS6 增程版带动，1 至 5 月同比增长 114.6%。与华为配合的尚界 H5 上市即成爆款。上汽自主第一次有了多个月销过万的车型同期在线。

结伙板块也在止血。上汽通用的别克至境 E7 上市首月请托破万，5 月新能源同比增长 75%。上汽巨匠新能源 5 月同比增长 34.3%。

自主翻身加结伙回暖，稳住了上汽在国内的基本盘。不外拉开最终差距的是国际。1 至 5 月，上汽国际累计销售 58.9 万辆，同比增长 45.9%。

扫数行业王人在经验相通的革新。国内当然增量见顶之后，国际成了改写座席的变量。奇瑞 5 月出口占总销量 73%，比亚迪国际单月冲破 16 万辆，祯祥出口同比暴涨 184%。上汽用 59 万辆国际销量翻转了排行，但它并不零丁孤身一人。

永别在于，上汽的国际轴心高度围聚在欧洲。MG 品牌 1 至 5 月在欧洲卖了 15 万辆。最能说明 MG 在欧洲走到什么位置的，是它在西班牙的轨迹。2021 年卖了 746 辆，2025 年进步 4.5 万辆，五年 60 倍。

据上汽 MG 欧洲官方清晰的销售数据及 JATO Dynamics 等行业机构统计，2025 年 MG 在欧洲市集的混动（Hybrid+）车型销量迎来爆发式增长，同比激增近 300%，累计请托量超 14 万辆，成为其 2025 年年销超 30 万辆大盘中的中枢撑握。纯电和混动双线并行，让 MG 在关税压力下仍然保住了增长。

一家中国国企，靠一个收购来的英国百年品牌，在西班牙作念到了年销 4.5 万辆、品牌前五。与新势力强调的纯电动出海旅途不同，MG 依托百年品牌终显豁更深度的市集渗入

就在 5 月 28 日，上汽刚举办了"第一亿位用户交车庆典"。一亿辆是旧坐标系里的设立，国内结伙堆出来的。下一程的增量结构仍是变了：自主品牌挑大梁，国际决定座席，欧洲是国际的中枢。"第一"的赢法变了，守住"第一"的姿色也必须随着变。

这条路并不生分。1980 年代日本车企在好意思日贸易摩擦中作念过险些一样的接纳，丰田在肯塔基建厂，本田在俄亥俄落地，启事王人是关税和进口截至。那些国际工场，自后反而成了日系车企全球驱散最高的坐褥基地。中国车企在欧洲这一轮建厂潮会不会走出肖似的轨迹，现鄙人论断太早，但旅途的相似性仍是很解析。

中国汽车工业的要点仍是在移动，出口驱动增长，原土化锁定市集。上汽也终于上前走出了最要道的一步百家乐软件APP下载官方版，到欧洲建厂。费罗尔港的这座工场，能否成为上汽全球驱散新高地，尚需时刻考据，但中国车企"走出去"的旅途已愈发解析。