车子越造越大、越来越重，骨子上是中国汽车行业内卷的缩影。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

蓄意丨 PinZow

2026 年的中国新车商场有一个知道特征：车，越作念越大。对于车大这个问题，其实前段时代在网上也曾引起了网友的热议。许多车主反应自从买了新动力车后，正本的泊车位也曾不可空闲泊车需求。

而比体积膨大更具抑制力的，是整备质料失控。开放中大型新动力 SUV 的成就表，分量数字挺颠覆剖析：多款旗舰 SUV 车型整备质料打破 2.8 吨。其中，蔚来 ES9 整备质料达 2915 公斤，小鹏 GX 增程版面临 2890 公斤，生机 L9 Livis 为 2835 公斤。而最新报告的尊界 V800 车型，整备质料进一步拉至 3190 公斤。

这场雷厉风行的"大车潮"，既有耗尽偏好变化的影响，也偶然期水平的客不雅拘谨，对此需要客不雅感性看待。可是，在车重问题约束被放大之后，不少头部车企将轻量化视为下一阶段竞争要津。

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谁在推高新动力车的"体重"？

必须承认，"越来越大、越来越重"也曾成为汽车行业无法疏远的趋势。

工信部数据清楚，2024 年我国乘用车的平均整备质料也曾达到了 1704 公斤。而 2012 年，这个数字才 1312 公斤。12 年，硬生生"胖"了近 400 公斤。值得警惕的是，其中有 200 公斤是 2020 年至 2024 年这 4 年时代涨出来的。也等于说，车不仅重了，况兼重得越来越快。

而新动力汽车是本轮整车增重的中枢主力。数据清楚，2024 年国产纯电动乘用车平均整备质料，较同级听说统燃油车跳跃 350 公斤。新动力车之是以越作念越重，最成功的原因是续航暴燥激发的电板堆砌。

锂电板储能才略远不足燃油，想要达到左近续航，车企只可约束扩容电板，从早年 40kWh 涨到当今 100kWh+，电板包分量成功冲到 500-800kg，占了整车分量的五分之一还多，188金宝博官网app下载止境于车上长年多载了五六个成年东说念主。出于电板安全和车身安全的研究，车企必须加厚车身钢材、加装防撞结构、强化车架刚性。再加上雪柜彩电大沙发这些成就，车身分量根柢压不下来。

当前新动力车行业正堕入"水多加面，面多加水"的逆境中：为了蔓不息航加大电板——电板增重迫使加固车身——车重加多导致能耗上升——为守护续航再次加大电板……齐备闭环，恶性轮回。

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"增重"带来诸多负面影响

那么问题来了，车身太重会带来哪些危害？

汽车越造越重，最直不雅的影响率先体当今安全上。过重的车在紧要制动时，惯性更大，制动距离会权贵蔓延，遭遇突发情况时更难实时停驻，可能会对驾乘东说念主员酿成更大的伤害。行业实测数据清楚，车身分量每加多 10%，车辆制动距离将加多 5%，更大的车身惯性会减轻制动效果，百家乐软件APP下载官方版大幅教育突发路况下的事故风险。

对于车主而言，增重也意味着用车费本暗暗高潮。车身越重，轮胎、刹车、吊挂等底盘部件负荷越大，磨损速率翻倍，普通维保的支拨约束加多。更成功的是，车越重能耗越高，一辆 3 吨纯电 SUV 百公里电耗粗豪破 20 度。整车每减重 100 公斤，百公里电耗会减少约 7.5%。也等于说，你多出来的那些电板，有很大一部分是用来搬运本身的分量。

车辆无底线的增重，带来的问题可不啻用户多掏电费那么浅近，最容易被忽略的是社会账。说念路工程里有个盛名的四次方定律：车辆对路面的抑制力与轴重的四次方成正比。说东说念主话等于：车重翻一倍，路面损坏不是翻一倍，而是 16 倍。

蔚来创举东说念主李斌此前算了一笔账：车重每加多 20%，对路面的抑制率变成正本的 1.2 的四次方，即 2.07 倍。这意味着，一台 3 吨级新动力车对路面的抑制力，是 1.5 吨燃油车的 8 倍，大大推高了基建养护资本。

全球基础设施养护资本主要由财政承担，而财政收入的紧要起头之一是燃油税。新动力车险些不承担这部分税负，而当前全尺寸的新动力 SUV 越来越多，它们的自傲堪比轻卡，酿成的说念路损耗纷乱于油车，但却不需要交养路费，这是很不刚正的事情。

正视诸多隐患，鼓吹车辆减重，也曾成为全行业的大批共鸣。战略方面，相干部门在新车准入要领就对大分量、高能耗车型设下门槛。举例，2026 年践诺的购置税时期轨范规定，车重特出 2710 公斤的车型，电耗必须低于 19.1kWh/100km。而车企方面，也需要在教育能效和优化整备质料之间寻求均衡，以空闲战略要乞降商场期待。

车子越造越大、越来越重，骨子上是中国汽车行业内卷的缩影。为了在热烈的同质化竞争中获取商场先机，不少车企遴荐堆电板、堆尺寸、堆成就等表情来竞争。可是，车企用这种表情换来短期的居品竞争力，可多出的用车费本、说念路抑制、环境欺压，终末齐备摊给车主和统共这个词社会买单。接下来，奈何散失盲目"堆料增重"的发展倾向，将成为全行业需要共同念念考的新课题。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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