导语

Introduction

外界常将汽车磋议同质化悔恨于磋议师专科智商不够、审好意思智商不及，但业内东谈主士更了解，这压根不是个体智商的问题，而是阛阓内卷、利润被压缩下，全行业的和洽与蹙悚。

"磋议师不敢犯错，中国车就难出面。"前几天，上汽集团首席人人、上汽研发总院总磋议师邵景峰在论坛上指出中国汽车磋议同质化的问题时，这么说谈。

汽车磋议同质化问题，就这么再次被搬上台面。

虽然，新能源赛谈的舍命决骤将中国阛阓和中国汽车品牌带到了一个新的高度，期间催生出不少产业遗迹。但与此同期，也出现了一些不好的表象，就拿本年的北京车展来说，新车云集、热度滔天，新能源技能迭代、全新址品轮替登场 ...... 好一幅产业蕃昌进取的画卷。

但褪去名义的流量，一句吐槽的话让好多着实矜恤这个行业的东谈主睡不着觉。车缓期间，有东谈主示意"看似发布了近 200 台新车，但通盘这个词车展其实只来了三台车，一台保时捷，一台路虎和一台方盒子。"邵景峰说，"这是对中国的汽车磋议师带来一根针，刺得好多东谈主都很灾荒。"

戏弄的背后，亦是无法隐秘的行业真相。当下，国内汽车计齐整经堕入严重的同质化，千车一面、辨识度缺失成为常态。但剥离车方针加执后，好多新车的造型都很疏浚、毫无追念点，好像是出自团结个磋议师之手。

《汽车公社》曾在《大六座怎么都长相通》一文中，深度明白了现时大六座 SUV 造型磋议穷乏新意的表象，但其实不仅仅大六座，好多新车尤其是新能源汽车磋议颠倒的疏浚。这不仅是燃油车时间各品牌家眷化磋议标签的退场，更是一众车企套用爆款模板的算作。

淳厚说，当模块化平台升迁、供应链圭臬化、加之空气能源学的按捺，如实在一定进度上压缩了磋议的空间，但新能源车同质化从来不是技能局限，而是车企与磋议师堕入躺平蹙悚。

以往，外界常将汽车磋议同质化悔恨于磋议师专科智商不够、审好意思智商不及，但业内东谈主士更了解，这压根不是个体智商的问题，而是阛阓内卷、利润被压缩下，全行业的和洽与蹙悚。

毕竟，行业改进容错空间执续减弱，"不犯错"的保守底线，而透澈凌驾于"作念出彩"的创作追求之上，让国产磋议堕入僵局，也让原土磋议师堕入无改进、无打破的莫名境地。也就是说，今天好多看似是磋议的问题，背后其实是通盘这个词产业竞争压力传导到磋议端的后果。

但邵景峰敕令："中国汽车淌若只在国内狂欢，出海怎么办？原创磋议不可缺席，磋议师要硬着头皮坚执原创。"

是啊，淌若只在国内狂欢，百家乐2026世界杯中国官方下载出海怎么办？邵景峰的话为磋议师乃至中国汽车敲响了警钟。

新能源赛谈的发展给了中国汽车弯谈超车的时间机遇，也给了国产汽车磋议很大的舞台。但从现在的后果来看，中国磋议在新能源时间并未呈现出百花皆放、言无不尽的表象。

而全体上，现时国内磋议赛谈，梗概上分化出三种截然有异的生计姿态。一部分坚执原创初心；一部分品牌透澈逐利躺平，照搬复刻；一部分则堕入内讧两难，既想跳出模板终端打破，又挂念改进翻车、公论战议与销量波动。

但原创磋议这件事，从来无折中道路，一直都是风险与价值共同存在。

不可否定的是，即即是全球顶奢品牌、顶尖磋议团队，在原创探索之路上也未免翻车，这也进一步加剧了国内车企的避险心态。

此前，法拉利联袂苹果听说磋议师乔尼 · 艾维打造全新 Luce 车型，以四门五座布局、极简苹果风造型示东谈主，试图开启全新品牌磋议时间。但这场原创尝试最终被外界诟病"丢失灵魂"，加之 55 万欧元（约 434 万元）的订价激勉浩大争议，平直导致法拉利单日股价暴跌超 8%。

而这场改进失利，成为国内广博车企的"避坑指南"——当行业顶尖玩家的试错都要付出惨痛代价，公共不如固守熟谙模板、随大流求平缓。

但正如邵景峰所言，"好多东谈主追求无风险磋议。但个体层面的安全秉承，可能会酿制品牌风险；品牌层面的安全秉承，可能会酿成行业风险。短期看似无风险，历久可能就是高风险。"

久而久之，发怵犯错将成为镣铐中国汽车磋议的病。短期的跟风求稳，看似规避了风险、守住了销量，却冉冉消磨了品牌辨识度与行业改进活力，让中国汽车历久处于跟跑位置，难以终端着实的弯谈超车。

更关键的是，这种保守内卷的磋议短板，可能会成为中国汽车出海的杂乱。

现时，国内车市早已迈入存量竞争的红海阶段，出海解围全球阛阓是国产车企打破瓶颈、终端品牌进取的必经之路。但淌若国产车型历久深陷千车一面的同质化困局，莫得属于我方的磋议体系与品牌精神，在全球赛场中便只可依靠廉价值解围，沦为外资品牌的平价替代品。

淌若把时候轴拉长，把叙事的角度拉大，国产汽车崛起，都可能局限于"国内自嗨"的情谊和"发怵犯错"的磋议。相悖，淌若把这些都作念好，才是中国汽车迈向"品牌出海"的底气。

这并非谎言。历史是最佳的安分，回望百年汽车工业长河，那些粗略穿越阛阓周期、被时间与车迷铭刻的经典车型，无一源自复刻与跟风。历史上的那班车，中国车没赶上，新能源波涛，中国车更应该百丈竿头。

责编：李念念佳   剪辑：何增荣

THE END

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