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慎重解读 MONA 两款新车

这岁首的车企们似乎皆在忙着把数字作念大：M8、L8、9X ……

数字越来越大，车也越来越大，仿佛数字越大，家具就越旗舰，也越容易成为市集焦点。

但关于小鹏来说，确凿撑起销量的，却从来不是这些"大数字"。

而是 MONA M03，这款 10 万级的紧凑型轿车。

如若说面向高端市集的 GX，是何小鹏为我方和一又友们打造的一台车。

而 MONA 眷属接连曝光的 L03 和 L05，则更像是何小鹏为大广漠东说念主打造的家具。

那么，MONA 眷属的新成员会成为小鹏新的销量担当吗？

把 M03 再"作念大"一次

本年 4 月，听说已久的 MONA SUV 终于谨慎亮相工信部。

从第一眼来看，你简直能坐窝认出 L03 和 M03 之间的血统相关。

前脸延续了 M03 的想象言语，机盖也保留了彰着的下压姿态和肌肉感线条，合座依旧能看出是一台卖给年青东说念主的车。

在车侧，L03 接纳近似"鼠标"的溜背造型，提供 18 英寸和 20 英寸两种规格的轮毂选装，况兼还提供有亮色的刹车大卡钳。

车尾则换上了全新阵势的研讨式尾灯，并提供尾翼、扩散器等选装件，进一步和 M03 酿成区隔。

最近官方拍摄官图时，也有不少网友偶遇了实车。

从现场相片来看，新车尾部的立体感彰着比工信部"证件照"强不少，履行不雅感应该会比通知图更讨喜。

从尺寸上来看，固然 MONA L03 车长略短于 MONA M03 130mm，但轴距却长了 35mm，和深蓝 S05 的尺寸十分接近。

更长的轴距和更高的车身，也意味着 M03 阿谁对高个子不太友好的后排头部空间此次粗略率能获得措置。

尤其是此前 M03 被吐槽最多的后排头部空间，此次有望获得透顶改善。

能源方面，新车此次除了纯电版，还提供了增程版车型，以大开新的用户圈层。

证明工信部公示信息，纯电版全系搭载最大功率 183kW 的单电机，并延续 M03 的计谋。

电板容量分别为 56 度和 69 度，证明轮毂等树立不同，CLTC 续航笼罩 505km 至 650km 多个版块。

增程版则会搭载一台最大功率 70kW 的 1.5L 增程器，同期匹配 183kW 驱动电机，纯电续航最高可达 257km。

值得一提的是，跟着增程车型的加入，L03 粗略率会毁灭前置电机有盘算，将驱动电机调遣至后轴。

这么一来，纯电版以至还有契机解锁前备箱这项树立。

另外从选装的细节上，咱们也雷同能提前知说念一些新车的树立差别。

初学版粗略率不会配备高阶补助驾驶；中配对应单图灵的 Max 版块；顶配则有望搭载双图灵 Ultra 有盘算。

此外，" ROAM "字标很可能会成为新车领路套件的称号，与熏黑字标、亮色卡钳、尾翼等树立进行绑定，主打一个视觉氛围。

至于内饰部分，新车粗略率会把 M03 的极简阶梯不息走下去。

MONA M03 内饰

展望依然接纳无垠幅盘 +15.6 英寸 2.5K 中控屏的组合，不外在 SUV 更大的空间基础上，小鹏应该也会开辟出更多的全新玩法。

如若只是把 M03 节略"拉高拉大"，那它酌夺算是一台 SUV 版 M03；但如若能借着空间上风作念出新的体验，百家乐2026世界杯中国官方下载这巧合才是能够让它更出圈的场所。

还有妙手？

颤抖 L03，小鹏也在紧接着的 5 月通知了 L05。

从想象上看，新车前脸依旧延续了"一眼小鹏"的眷属化格调。

不外侧面仍是和 L03 拉开了各别。

L03 更像是一台放大版的 M03，强调年青、领路和 Coupe SUV 的视觉恶果；

而 L05 则彰着经管了许多，溜背角度变得愈加迟滞，合座姿态也更偏向传统家用 SUV。

车尾部分，新车雷同接纳研讨式尾灯想象，不外合座比例彰着愈加舒展，致密感也比 L03 强了一些。

从尺寸来看，L05 的车长加多到了 4.87 米，谨慎跨入了中大型 SUV 的区间，以至略大过了自家的 G6。

能源部分，L05 和 L03 一样同期提供增程和纯电双版块可选。

以至，两款车的能源系统也粗略率"套娃"的亦然吞并套。

其中纯电版搭载 183kW 单电机，展望续航依旧笼罩 500-650km 区间；

增程版则不息接纳 70kW 的 1.5L 增程器与 183kW 驱动电机组合，匹配 37.2 度电板，CLTC 纯电续航最高 257km。

而在选装树立上，两台车的念念路也基本一致。

ROAM 领路套件、高下不同品级的补助驾驶有盘算，粗略率皆会带领若定地出当今 L05 身上。

从略大过 G6 的尺寸，再到相似的家具形态，L05 的身份照旧有些耐东说念主寻味的。

因为跟着 GX 将起售价径直下探到 27.98 万元，夙昔 G6、G7、G9 之间还保留着相比了了的价钱和定位区隔。

但当 GX 启动向下笼罩市集之后，G6 履行上仍是被推到了一个有些窘态的位置。

动作小鹏最早一批走量的纯电 SUV，G6 受限于家具架构以及对小鹏品牌的意思，不息大幅降价其实并退却易。

但如若价钱不不息下探，在如今越来越浓烈的市集环境里，又很难承担起进一步膨胀销量的任务。

从这个角度看，L05 的出现更像是在为 G6 寻找交班东说念主。

若 L05 能够延续 M03 和将来 L03 的交代，在保捏智能化树立的同期把价钱进一步压低。

那么它实足有契机邻接原来属于 G6 的市集位置，成为小鹏新的主力走量 SUV。

写在终末

2024 年，当何小鹏在微博文牍要作念一台杀进 10 万级市集的新车时，指摘区里其实并不缺质疑声。

毕竟在好多东说念主的印象里，小鹏卖的是智能化、科技感和前锋体验，是一家强调时刻标签的新势力品牌。

箝制霎时掏出一台主打走量的初学车型，再加上技俩源于滴滴合营，不少东说念主以至系念它会不会变成"小鹏版网约车"，以至于何小鹏其后还专诚露面长远：不会推出的士版块。

但 MONA M03 上市之后的剧情环球也皆知说念了，它不仅没拖后腿，反而径直成了小鹏的"销量担当"。

在不少月份里，M03 单车系孝顺的销量以至接近小鹏合座销量的一半。

夙昔几年，小鹏一直在尝试进取任性。从 P7 到 G9，再到如今的 GX，内容上皆是在尝试开垦属于我方的高端科技标签。

但关于一家车企来说，只是领有品牌高度长远是不够的。

想要确凿留在牌桌上，除了进取任性，也需要富有稠密的用户基础和销量界限动作解救。

如若说 GX 代表着小鹏不息进取冲击高端市集，那么接下来的 MONA 所承担的，则是向下膨胀的任务。

那么环球是否看好小鹏的这种交代呢？迎接在指摘区沿路疏浚！

END

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